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Testata Vela GFT Invert Roller

37,00 iva inclusa

37,00€ iva inclusa

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Descrizione

Realizzato con una speciale tecnica di stampaggio a iniezione e contiene il 32,7% di carbonio che lo rende sia più forte che più leggero.
Prodotto in molti offset differenti per soddisfare le esigenze di ogni utente.
Esclusivo “arco” protettivo di prima qualità sopra i rulli per evitare l’aggrovigliamento della linea dell’albero e, allo stesso tempo, assicurarsi che la linea non entri in contatto con i rulli durante l’uso.
Parti metalliche (asse centrale, viti e rondelle) di Inox 316 Marine.
Rondelle in teflon autolubrificanti utilizzate dietro i rulli che eliminano l’attrito.
Design ergonomico.
Controllo di qualità totale.
Testato in tempo reale
Invert Roller RAM (nuove funzionalità) vs Invert Roller G3
Non c’è attrito tra la linea e il dyneema, risultando in uno scatto più silenzioso.
La geometria è stata ridisegnata in termini di posizione dei rulli e disposizione che riduce al minimo l’attrito tra le pulegge rovesciate e la canna.
La nuova posizione dello stopper in dyneema si trova nella parte posteriore della testa offrendo una spinta parallela e precisa dell’asta rispetto alla canna, riducendo al minimo ogni attrito.

 

Made with a special injection molding technique and contains 32.7% carbon which makes it both stronger and lighter.
Produced in many different offsets to meet the needs of each user.
Unique premium quality protective “arch” over the rollers to prevent tangling of the shaft line and, at the same time, ensure that the line does not come into contact with the rollers during use.
Metal parts (central axis, screws and washers) of Inox 316 Marine.
Self-lubricating Teflon washers used behind the rollers which eliminate friction.
Ergonomic design.
Total quality control.
Tested in real time
Invert Roller RAM (new features) vs Invert Roller G3
There is no friction between the line and the dyneema, resulting in a quieter shot.
The geometry has been redesigned in terms of the position of the rollers and the arrangement that minimizes the friction between the reversed pulleys and the barrel.
The new position of the dyneema stopper is located in the back of the head offering a parallel and precise push of the shaft with respect to the barrel, minimizing any friction